隨著汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對(duì)電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴(yán)格。工作條件的變化對(duì)電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)薄膜電容器的需求。
在DC／DC、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等高壓電氣單元中，薄膜電容的使用量也會(huì)隨著新能源汽車的推廣和普及而上升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1－11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63．9萬輛和60．9萬輛，同比分別增長(zhǎng)49．7％和51．4％。
新能源汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
薄膜電容替代電解電容趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)以未來四年以19．8％CAGR 增長(zhǎng)。隨著薄膜電容體積越做越小，且維持較高的耐壓水平，越來越多的公司用薄膜電容替代電解電容。比亞迪“秦”和特斯拉 Model 3都采用了薄膜電容器，未來伴隨其滲透率提升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，薄膜電容器市場(chǎng)前景可期。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《薄膜電容器行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，單臺(tái)新能源乘用車的薄膜電容價(jià)值500－1000元，單臺(tái)新能源客車薄膜電容價(jià)值在1000－2000元，2016年薄膜電容在國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)空間達(dá)5．16億元。2017年新能源汽車將為薄膜電容帶來4．71億元的增量空間，2020年有望達(dá)到10．64億元，2016－2020年CAGR達(dá)到19．8％。
國內(nèi)龍頭法拉電子啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)，追趕者江海股份持續(xù)投入。法拉電子是國內(nèi)薄膜電容市場(chǎng)龍頭，產(chǎn)品涵蓋全系列薄膜電容器，在國內(nèi)新能源汽車薄膜電容領(lǐng)域市占率接近50％，全球產(chǎn)量排名前三。
未來，隨著新能源汽車普及率上升，薄膜電容滲透率有望繼續(xù)提高。公司提前布局，大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，目前投資1．86億元新建的東孚廠區(qū)已完工且通過驗(yàn)收，并部分投入使用，預(yù)計(jì)年內(nèi)全面投產(chǎn)，新能源電容生產(chǎn)有望下半年全面放量，預(yù)計(jì)全年利潤增速可超20％。